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东升股份
 

小镇企业凭啥“牵手”国际名企

日期:2019-02-14 09:04

本报记者 车林 张旭 董鑫

  昨天,当记者走进扬州东升汽车零部件股份金牛彩票时,厂区内正是一派忙碌景象。“我们公司大年初三就开工了,没办法,订单太多,不开工就没法按时交货了。”董事长刘旭放下手机笑着说,“这些年,戴姆勒、沃尔沃、大众等国际知名企业都成了我们的合作伙伴,员工们‘忙到手软’。”

    位于仪征市新集镇的东升公司,缘何能频频“牵手”国际汽车名企?

    刘旭没有立刻解答记者的疑问,而是向记者展示了一根稳定杆。“记者同志,你别小看这根稳定杆,作用可大了,既可以保证司机和乘客的舒适度,也能防止车子侧翻。”刘旭说,“我们公司生产的这款稳定杆,是以‘复合稳定杆’为代表的第三代稳定杆,其各项性能指标在国内、国际均处于领先地位,不仅申请了国际专利保护,还打破了德国一家公司长期以来的技术垄断,目前国际上只有我们两家可以生产。”

    成功背后的辛酸,刘旭心里最清楚。

    2010年,戴姆勒公司在大中华区寻找供应商,东升几经辗转才与戴姆勒大中华区采购负责人取得联系。想要合作?先过了合作伙伴的评审再说。虽然东升花了半年时间对公司技术、设备和人员等进行了升级、调整,但当戴姆勒公司的高管真正上门时,刘旭还是被泼了一盆冷水:64项指标不符合标准,评分未能达到合格分数。“很多地方在我们看来是没有问题的,可是在国际一流企业严苛的考核标准下,我们这点家底子压根就入不了人家的眼。”刘旭说。

    困难面前,是畏难退却还是激流勇进?东升选择了后者。戴姆勒公司的高管刚刚离开,刘旭就对企业进行了大刀阔斧的改革,加快了技术创新、产品升级的速度,启用了智能化、自动化生产设备。

    一年后,戴姆勒公司的高管前来复评,东升公司以92分通过,成为戴姆勒第一家中国供应商。

    在最初获得供货权时,东升仅占据戴姆勒商用车稳定杆业务份额的5%,而去年,份额已上升至70%。“这些年,我们不断加大科研经费的投入,仅去年就花了1400万左右。”刘旭说,公司还设立了企业院士工作站、汽车横向稳定杆技术研发中心、空气悬架技术研发中心等平台,为的就是培养高端人才,紧盯市场研发前沿,推动公司发展。2012年,东升被国家工信部及中国弹簧标委会指定为“中国商用车稳定杆行业标准”的起草制定单位,于2016年正式发布并实施这项标准。

    “2016年,我们公司与戴姆勒公司联合研发了全球首台‘全天候仿真路况复合稳定杆专用疲劳测试平台’及质量检测系统,可以检测复合稳定杆的质量是否合格。”刘旭说,截至2018年,东升中重型卡车汽车稳定杆国内市场占有率达到了84。7%,大中型客车汽车稳定杆国内市场占有率达到了87。4%,均为国内行业第一,预计2021年销售额可以达到近8亿。

    话音刚落,刘旭的手机铃声又响了,是客户打来的催单电话。

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